Archives de catégorie : Monte Carlo Historique

Didier Lodewyckx & Pat Lambert : de la malchance et des ZR.

Quelques nouvelles de Didier & Pat sur ce MCH 2015 :

Déjà dès le départ (de Reims) des coupures moteur viennent les agacer pendant la concentration et c’est en pleine nuit à Vitry-Le-François qu’ils décident de jeter un œil sous le capot pour essayer de comprendre et de faire en sorte que ça tourne rond.

Beaucoup de temps perdu pour finalement diagnostiquer :
– Une défaillance de l’interrupteur des pompes à essence
– Une défaillance du coupe-contact d’allumage !
Forcément, un souci d’essence + un souci d’allumage, ça pouvait pas marcher.

Le temps de réparer (ça marche pas ? on shunte !), les voilà repartis avec beaucoup de retard et déjà 20.000 pts de pénalités dans le coffre.

Bien arrivés à Monaco, les ZR s’enchaînent ensuite plutôt bien (avec même le 10e chrono en ZR6 !) avec prudence dans les tempêtes de neige mais Didier sent quelque-chose dans son volant qui l’intrigue.
Le boitier de direction a du se desserrer. Bôf.

Ils continuent à rouler avec le volant à 09h05, puis à 08h00, puis à 07h55, puis… euh vivement Saint-Agrève qu’on jette un œil !
Les virages à droite se font de plus en plus difficiles, ça force, ça tremble, y a que Didier & Pat qui ne tremblent pas.

L’assistance est sur la place du marché lorsqu’ils arrivent : dialogue.

– Tiens, sais-tu lever l’avant au cric s’il te plait ? on va regarder
– PLONK
– Allez, c’est toi qui as dit PLONK ?
– Non, fieux
– Alors c’est toi Pat ?
– Non, dis
– Alors c’est la roue AVD qui vient de tomber toute seule
– Ah oui tiens !

L’axe de fusée est cassé net… et ça sent franchement l’abandon.

Pat demande à un spectateur s’il connait un endroit où stocker la Moretti en toute sécurité pendant quelques jours : dialogue !

– Vous sauriez où on peut laisser l’auto ?
– Mais pourquoi la laisser ici ? c’est joli et pittoresque (votez pour moi) ce village mais vous avez encore de la route, non ?
– On a cassé une pièce on doit abandonner ici malheureusement
– Abandonner ? (votez pour moi) si Nico était là, il vous gronderait ! sortez-moi cette pièce cassée, et allons sur-le-champ chez un ami tourneur-fraiseur à la retraite ! (votez pour moi)
– Mais au fait, à qui ai-je l’honneur ?
– Je suis le maire de Saint-Agrève (et votez pour moi)

La pièce tournée-fraisée, l’assistance remonte le tout et la Moretti file droit vers la suite avec un nouveau paquet de pénalités dans la poche !

Didier rentre le prochain point final dans le GPS : arrivée prévue 21h19

Didier calcule vite et Potferdek !! Il faut pointer avant 20h45 sinon c’est la mise hors-course !
La Moretti coupe à travers champs et glisse dans tous les sens pour pointer à 20h43 !… Ouf, soulagement dans la voiture. (Et Pat vomit)

Les 2 dernières ZR du rallye se passeront prudemment sur la neige et la glace piégeuse lorsqu’à 5kms de l’arrivée de la dernière ZR, la température d’eau grimpe en flèche et le moteur se coupe.
Aïe.

Capot ouvert, alternateur & ventilo en roue libre.

Y avait pas une courroie là hier ? si. Bon.
L’assistance arrive avec ce qu’il faut et la Moretti retrouve l’appétit.

L’équipage n°273 termine son MCH 2015 en pointant 3 minutes avant la mise hors course…

Au classement ? 243ème/254.
Forcément, avec 94.000 points de pénalités, ça aide pas vraiment.

Bonne soirée & bon retour en Belgique, les amoureux !

moretti

Debrus ? c’est plus !

à 15h58 le 31/01/2015, Riton et son copilote sont 5èmes (oui, cinquièmes !) sur les 173 concurrents au général qui sont déjà passés dans la ZR1.

le classement est évidemment susceptible d’évoluer mais ça valait le coup de changer les pneus et, surtout, de le signaler !!!
encore, les filles, encore !!

Edit à 19h21 : 8èmes après que la ZR1 soit affichée Finished.
ça veut donc dire 8èmes au général ce soir et 7èmes des moyennes hautes puisqu’une Lotus Elan (rouge) en moyenne Intermédiaire s’est glissée à la 6ème place.
Classe.

riton

Nanard au MCH

Un petit débrief de Nanard sur son MCH 2013:

Bonsoir Thom et tout d’abord merci pour tes félicitations.
Oui, nous avons eu un grand cru de « Nanard » cette année. Il n’était pas si facile que ça. Neige après Langres en quantité, puis sur Annecy, puis la Chartreuse (dantesque), des liaisons de routier ou il fallait « rouler » à fond pour être à « 0 ». Des plaques de glace sournoises dans Burzet, (on crève à AVD 4 kms avant l’arrivée), et pan les points tombent………. L’écharrasson méchant et liégeux. Le col d’Espréaux verglacé, bref pas de tout repos.
La nuit finale : La 1 ça va doucement (101 eme temps), la 2 Utelle (un monument, on fait 40 eme temps) et La Bollene Vésubie -Col du Turini – Sospel, on claque le ….12 eme temps a 6 secondes du number one…) D’enfer, il nous manquait encore 2 ZR pour être dans les 50 .. ou pour se sortir méchant et grave.
Bien sponsorisés, ça ne nous a rien couté. à  part l’usure des pneus !!!
Je disais qu’a mes vieux jours, après avoir surement gouté au Portugal (si j’ai un copilote et le budget), je me ferais bien avec mes potes, le Midnight Sun Rally en Suède en Juillet. (Rallye de Suède historique). Nous avons prévu le camping car à Marco auquel on attèle la remorque et la Manta, et le fourgon d’assistance de Pierrot. Nous emmenons les épouses pour que là bas elle puissent faire du tourisme. Elles se loueront une auto sur place.. Par contre copilote parlant l’anglais obligatoire. Le RB est fait par l’ancien pilote Per EKLUND. Et il parait que c’est du lourd :
du syle « 100 m JUMP – SKY – Long LEFT  » for « 150 m JUMP – !!!  – Long Right » et ainsi de suite sur la terre.
Why not, si j’ai une fois de plus le budget.
Bonne soirée
a +

Coup de théâtre pour le podium final ! Rallye MCH 2012

Au lendemain de l’arrivée, Mario Sala est déclassé,
le podium final est donc:
1/ Lareppe
2/ Coppola
3/ Karlan

La Golf de Migeo/Dudel hérite logiquement de la 4e place et rate le podium de 4 points,
4 dixièmes de seconde sur 5 jours de course… mais cette 4e place est magnifique, bravo à eux deux.

M. Sala a été déclassé pour conduite anti sportive dans la dernière ZR,
ça s’explique par le fait qu’il avait le choix de la moyenne basse,
ce qui le fait partir dans les derniers numéros, car les départs au MCH
se font dans l’ordre des numéros et les « moyenne basse » sont à la fin
pour ne pas freiner les « moyennes haute ».

Partir dans les derniers quand on joue la gagne implique de ne pas se faire ralentir
par les concurrents devant soi, nombreux vu le départ de M. Sala en queue de peloton.
Surtout la dernière nuit où les concurrents partent à un intervalle de 30s avec des ZR qui s’enchainent…

…alors certains doublent sans beaucoup d’égards… voire avec un danger certain.

Ce type de comportement est malheureux (je rappelle que le vainqueur gagne une coupe… ce n’est pas du WRC),
mais hélas fréquent la dernière nuit…

Alors messieurs les pilotes qui jouez les premières places,
engagez vous en moyenne haute pour avoir un numéro dans les 100 premiers à partir
si vous n’êtes pas capable de vous contrôler, ou alors changez de discipline.

Et bravo à l’ACM pour cette courageuse décision.

ZR 14 & classement final !

Coup de théâtre aux avants postes, alors que Mario Sala semblait hors de portée à la première place avec 800 points d’avance,
la ZR 14 lui a été fatale avec 2716 point Jose Lareppe et JP Coppola prenaient dans les 1400 points, une ZR qui a fait la sélection avec de grosses pénalités et des noms connus aux avants postes mais pas habituels (Manu Guigou, Ragnotti…)

Bref, ce 15e Monte Carlo sacre donc à nouveau le tandem Belge Lareppe/Lambert qui avaient gagné en 2010 et que nous avons vus gagner au portugal. Ils sont forts ces Belges…

Pour nos camarades:

La Golf fait 8e en ZR et finit 5e du rallye, à 4 points du 4e…

La 924 prend 20.000 pts, cequi voudrait dire qu’elle a pris la pénalité max, un problème? Elle finit 181e du rallye.

La 104ZS fait 143e,et finit 192e au général.

la MGB 165e en ZR et 167e au général.

Et enfin, la Dyane 185e et dernière au général en 202e position avec 203.800pts rien qu’en pénalité !

Il y aura donc eu 104 abandons…

Madame (Toni dans MGB), Messieurs, bravo pour être à l’arrivée de cette édition décrite par Jean Ferry comme une des plus dures !

Sans doute des photos à venir un peu plus tard.

Début de la nuit, ZR 12 et 13

Et c’est Mario Sala (quelle surprise) qui fait premier en ZR 12,
les résultats de la ZR13 sont aussi sortis, il faudra attendre demain pour savoir qui l’emporte…

A priori le trio de tête est figé, mais pas son ordre 😉 notamment 2e et 3e place.

Voici les résultats de nos camarades:

Golf: 12e en ZR 12, 18e en ZR 13, 5e au général avant la dernière ZR (encore deux places de gagnées…à 16 pts du 4e !)
924 Turbo: 33e en ZR 12, 59e en ZR 13, 186e au général avant la dernière ZR (-16 places)
MGB: 189e en ZR 12, 175e en ZR 13, 171e au général avant la dernière ZR (-4 places avec ZERO pénalité)
104ZS: 73e en ZR 12, 73e en ZR 13 (régulier !), 198e au général avant la dernière ZR (-22 places)
Dyane: 210e en ZR 12, NC?? en ZR 13, NC?? au général avant la dernière ZR

Etrange que la Dyane ne soit pas classée, attendons la ZR14 pour en savoir plus !

ZR Complémentaire – Rallye MCH 2012

L’ACM a mis en place une ZR complémentaire pour compenser l’annulation de la ZR11,
en voilà les résulats !

Golf: 5e en ZRC, 7e au général (-1 place, yeah!)
924 Turbo: 156e en ZRC, 202e au général (-3 places)
MGB: 200e en ZRC, 175e au général
104ZS: 110e en ZRC, 220e au général (-1 place)
Dyane: 219e en ZRC, 228e au général (toujours der :-))

Sinon au hasard deux petites images du rallye,
une Cooper, arme de guerre sur la neige,
et une Toyota Sprinter qui voulait vérifier la hauteur du parapet…

CH de la Turbie – MCH 2012

Les concurrents ont donc rejoint le CH de la Turbie aux portes de Monaco, bientôt le 2e objectif sera atteint.
Je vous rappelle les 3 objectifs de tout bon concurrent

1- Arriver au Port
2- Arriver au Port
3- Arriver au Port

La première fois après la concentration,
le seconde fois après les 2 jours à Valence,
et une 3e fois après la nuit du Turini.

Donc ne lâchez rien les amis !

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Le point après la ZR10 – Rallye MCH 2012

Une ZR facile où les points valent cher… les spécialistes de la régul se tiennent en quelques points,
quasi tout le rallye tient en 1000 points, et les 50 premiers en 100 points (10 secondes)…

Ce qui nous donne:

Golf: 6e en ZR et 8e au général
924 Turbo: 46e en ZR et 205e au général
MGB (la verte, seule en course): 202e en ZR et 175e au général
104ZS: 212e en ZR et 221e au général
Dyane: 196e en ZR et 228e au général (toujours derniers, ne lâchez rien !)

Ambiance dans la Dyane – Rallye MCH 2012

Message reçu du tandem Pierre/Stephane:

« On roule à bloc déjà depuis 4 heures et on est pour le moment ds les temps.
Pour rester ds la course avant les épreuves de la nuit, nous devons être au port de Monaco au plus tard à 18h21…

Grosse frayeur avant la Z1 ; plus de moteur, plus de jus, plus rien du tout.

Panique, stress …
Boubou arrive 2 Mn plus tard avec sa ZS, on branche les câbles sur la batterie : rien !

On se voyait déjà forfaits avec Steph …
La voiture balai s’arrête et tt le monde s’affaire à verifier demarreur, bobine, alternateur et autre fil de masse.

Je tel au mécano qui a prépare la dyane,
En 2 Mn il identifie un fil débranché au niveau du contacteur du Neiman.

Bilan, nous avons juste perdu 8 à 10 Mn grand max.

Encore qq abandons ce matin.
Sur 306 au départ, nous ne sommes plus que 220 environ…

On roule à bloc et tient le coup, voitures et pilotes.

Mise a jour du compteur : 17 heures de sommeil depuis le départ ! »

Dernier jour, retour sur Valence, Turini à l’horizon – MCH 2012

Dernier jour !

Aujourd’hui les concurrents attaquent la dernière journée qui se divise en deux parties.
Ce matin, ils quittent Valence pour rejoindre Monaco, sur la route (405km), il vont traverser deux spéciales, tout d’abord la ZR10 – St Nazaire, puis la ZR11 – Utelle et finir au CH de La Turbie juste avant de rejoindre le port de Monaco.
pas de stop a Eze cette année, dommage, c’est toujours un bon moment, il fait beau, la fin approche, on sent qu’on va y arriver… (et accessoirement, nous on lave l’auto, non mais des fois !)

P1110905.JPG

Ensuite, une fois au port, ils ont quelques heures devant eux pour se reposer, manger un morceau, puis repartir pour la nuit mythique, la nuit du Turini.
Départ toutes les 30s dès 20h30, ils partiront vers la ZR12 – La Bollène vésubie, puis la ZR13 qui passe à Tournefort (la bien nommée) pour finir à Villars sur var et enfin la ZR 14 – Loda, les cols de l’Orme et L’Ablé… que du bonheur !

Pour le plaisir, une petite vue de la ZR12 qui passe le Col de Turini… have fun !

Bref soyons bons, mais soyez prudents, c’est évidemment ma partie préférée, celle où on gagne des places, celle qui fait les souvenirs, mais aussi celle qui défait les espoirs…

Nous sommes avec vous ! Go go goooooooo !

ZR8, ZR9 et général…

Alors, après de nouveaux faux espoirs de 1e place en ZR pour la MGB de Robert & Toni (la verte), voici les classements:
ZR8/ZR9/Général après ZR9

La Golf : 32 / 9 / 8, chapeau, mais les 4 premières places semblent loin…
La MGB Verte : 46 / 166 / 173, tranquille remontée de nos amis Anglais
La 924 Turbo : 29 / 36 / 208, quel dommage ces pénalités hier, de très belles ZR, bravo !
La 104ZS: 123 / 192 / 222, Attention, la Dyane est sur vos talons
La Dyane: 202 / 173 / 229… et derniers ! BRAVO. C’est Jo qui a bien fait de ne pas venir, c’est sa place ça normalement.

La MGB bleue a des soucis d’huile, pas de nouvelles… espérons les revoir en course vite.

En tout cas bravo à tous, accrochez vous !

Un petit mot de Pierre, Pilote de Dyane ;-)

Hier soir:

« Un petit message tout d’abord pour vs dire que ts vos messages de soutien ns font du bien,
ensuite parce que ceci est au dessus de ce que je pensais vivre.
En 30 ans de permis, je ne pensais pas pouvoir autant conduire, aussi,peu dormir, et gérer autant de stress.
C’est juste géant !

On va de galère en galere avec Steph, mais c’est le jeu et on le savait
Toutefois je ne pensais pas ça aussi dur …. Mais le plaisir est la satisfaction de le faire est à la hauteur !

On va galère DS qq heures encore, François va probablement ns donner le coup de main salutaire.
Mais quoiqu’il en soit, on ne lâche pas !

Soirée sympa pour la première fois on a pu passer deux heures à souffler !
Je ne sais pas comment ça va finir, mais ce que je sais, c’est que DS tous les cas, c’est une expérience unique,
probablement une des, sinon la, plus marquante que j’ai pu connaître â ça jour

Je vs laisse pour dormir qq heures, et encore merci pour vos soutiens.
Et nous avec Steph, on tient le coup ..l et je suis devenu commercial pour Guronsan ! »

Ce matin:

« Notre plan est de sortir à notre heure ce matin du parc fermé pour ne pas être hors course, puis de filer chez Citroën en espérant que la pièce soit arrivée avant midi
Ensuite de trouver un mecano de ce garage, ou alors un autre garage, pour nous changer le roulement

Puis de récupérer la course en route afin de faire des itinéraires et ZR prévus cet am et ce soir, et de rentrer à l’heure cette nuit dans le parc fermé.

Autre option, François ns aura trouvé cette nuit un vieux tambour de Dyane ou deuche, et arrive ce matin pour tt ns changer.
Ce serait l’idéal.

Pour le moment, on reste optimiste, inquiets mais optimistes …

PS : je crois qu’à cette heure, environ 50 voitures ont déjà abandonnés ou sont hors course.

Notre objectif reste certes modeste mais ambitieux vu le contexte,
c’est à dire de terminer tout le rallye, peut être dernier, mais emmener notre Dyane jusqu’au port de Monaco samedi …. »

Finalement, le garage aura réparé la Dyane, François sera arrivé avec de la pièce en faisant un détour dans une casse,
bref tout roule, ils sont gonflés à bloc.

ZR6, 1ers résultats – Monte Carlo Historique 2012

les classement provisoires de la ZR6 sont les suivants :
– golf 19e
– MGB bleue 143e
– 924 turbo 189e

la Dyane et la 104 ont préféré passer outre la ZR6 pour pointer à temps un peu plus loin.
pas de trace de la MGB verte de Livingstone dans le classement de la ZR6 pour le moment.

La dauphine à du abandonner ce matin, câble accélérateur gelé!
Et pour la Fiat, c’est la tête de la fusée qui a lâché.

Jour 2: Valence-Valence – Monte Carlo Historique 2012

Aujourd’hui une boucle Valence/Valence qui va les emmener dans les spéciales d’Issamoulenc-la Fayolle (ZR6), du Burzet (ZR7- n’oubliez pas d’y aller même si le col est indiqué fermé, n’est ce pas Nicole et Philippe), et rejoindre le CH de St Agrève.
Ensuite le rallye se dirigera vers la ZR8 (Col de Freydaparet), la ZR9 (Lamastre-Saignole) et se retrouver au CH de Tournon sur Rhône avant de rejoindre celui de Valence.

Une belle journée, soyez bons !

Petit hommage à la petite Fiat qui a abandonné…
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