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Rallye Neige et Glace 2015: 3e jour

3e jour.

2 tendances se dégagent nettement au sein du team, ceux qui prennent le temps de beurrer les croissants et ceux qui assistent au briefing, forcément, tout le monde n’a pas la chance d’avoir une automobile en état de fonctionner.

La 914 est d’attaque et la 124 également, 50% du team peut prendre le départ.

50%? Mais, mais mais !

Quelle est cette automobile bleue qui traine dans le parc, mais c’est bien sur, c’est la 2002 de Fred ! (Oui je sais , normalement on dit Fred et < insert copilot name here >, mais dans le cas présent c’est Fred tout court.
Que faire, la voiture fonctionne, mais Fred ne peut pas prendre le départ seul. John, qui assure le transport de la voiture n’a pas de license…

A 5 mètres dans le parc, Manu lutte pour ne pas laisser la Fulvia se faire dépouiller:
– Vu que tu ne repars pas, t’as pas des bougies?
– Euh si tiens.

– Vu que tu ne repars pas, t’as pas de l’huile?
– Euh si tiens.

– Vu que tu ne repars pas, t’as pas un cardan?
– Euh si tiens. Eh mais non ! File de là toi !

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Nous nous concentrons alors sur la 2002, c’est joli ces cornets tout ouverts sans grille et sans filtre, ça doit bien boire l’eau ça, tiens met lui les filtres de la Fulvia. Ah et puis les phares ne s’allument pas, tiens prend donc un inter, du fil et des cosses dans la Lancia, et puis… dites les mecs, on n’irait pas plus vite en mettant la boite de la 2002 sur la Lancia?

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Après une petite négo avec l’orga, Fred obtient le droit de se faire co-piloter par d’autres concurrents. Bonne nouvelle.
Donc c’est moi qui m’y colle pour le matin.

– Ah mais je ne rentre pas du tout dans ton baquet de fillette !
– On pourrait prendre celui de la ….
– LANCIA ! Oui je sais ! (yeux levés au ciel)

Bon, tout rentre dans l’ordre, la 124 et la 914 sont en route, la 2002 prend le départ avec Fred & Nico.

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Manu rejoint Thom et Hugues dans le Niva d’assistance qui restera la voiture ancienne la plus fiable du team !

La 1e spéciale démarre juste derrière le parc d’assistance, en montée, un peu défoncée, Fred monte pleine balle avec la 2002 qui est comment dire… joueuse.

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Mais ça monte à la moyenne, ça fait du bien une auto avec des chevaux !
Ca monte à un bon rythme et je dis à Fred:

– Tu essaies de ne pas nous coller dans un mur dans 5 minutes?
– Hein? Gaaaaaaaaaaz
– …

On arrive en haut de la montée, gauche court sur neige, 3e, sur ligne droite, 4e, léger gauche à 100 mètPROOOAFFFDDDCHOUOUOUOUFUUUUTTT….

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– On avait pas dit pas de mur?
– T’as dit que j’avais 5mn, ça fait 2 là.
– …
– Nan mais c’est pas de ma faute elle n’a pas tourné
– En même temps ça tournait pas énorme là
– Ah? T’es sur?

Voir document iconographique versé au dossier:
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Je descend de la bagnole et disparait dans la neige jusqu’à la taille… j’adore.
Et là, énorme coup de bol, un tracteur arrive dans la minute avec une sangle, nous sort de là et on repart comme des fleurs pour finir cette spéciale, c’est con sur les premières prises, on était nickels…

Nous arrivons à la spéciale suivante, 25 autos alignées au bord de la nationale, je file au CH à pied pour faire valider mon temps, une montée toute en glace précède le CH. J’avise d’autres co-pis:

– Pourquoi vous ne montez pas?
– Y a 25 autos tankées là haut dans la montée, ils vont annuler les pénalités de retard
– Ah ben ouais du coup…

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Effectivement, nous passerons 45mn à regarder des autos tenter les 2 premiers lacets et buter sur le 3e… Du coup, on finit par partir en marche arrière, puis par une autre route pour rejoindre le dej, jolie route, mais frustrés de na pas avoir pu faire cette spéciale. Si on m’avait dit qu’on pourrait être bloqués par la neige et la glace au neige et glace…

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Nous retrouvons alors tout le team au dej, c’est passé sans encombre pour la Porsche et la Fiat, et Manu est tout guilleret d’avoir été dans la Niva, bien au chaud ! Ca change. C’est lui qui repart pour l’après-midi avec Fred dans la 2002.

– Psst Manu lui dit rien pour les murs de neige, j’t’assure
– Ah OK
– Et vire moi cette GoPro, ça va nous l’énerver encore plus si il voit qu’il a un public…
– Mais pourquoi tu me dis tout ça?
– Nan pour rien t’inquiètes pas

Après un déjeuner arrosé de? de? …Cancoillotte bien sur, comme à chaque repas depuis notre arrivée, tout le monde repart. John a bossé sur la 2002 pendant le dej, la voiture a même des phares désormais. Fabuleux.

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Je file donc avec Thom & Hugues dans le Niva par les petites routes, alors le Niva c’est une chouette vieille voiture, ça monte partout, on est confort, c’est bien chauffé, c’est éligible?

Nous arrivons à gigot pour nous payer une bonne tranche (j’ai pas pu résister) de rallye.
Au bas d’une descente sur le sec, les autos passent assez vite devant nous et nous regardons passer une trentaine d’autos et bien sur la Fiat, la Porsche et la BM.
Sympathique. Une auto sur trois semble avoir vu un mur de neige traverser devant au vu des paquets de neige dans les calandres !

3 petits films des autos du team:

La fiat: 124

La 914: 914

La 2002: 2002

Allez, zou, nous filons les rejoindre au CH de fin de journée, qui précède l’étape de nuit. Nous ravitaillons pour faire le plein des autos et je vois bien le rythme de l’assistance dont toute la difficulté est de repartir après les voitures de course pour arriver avant elles au CH tout en s’arrêtant ravitailler. Autant dire que ça ne laisse pas beaucoup le temps de flâner.

Arrivés à Ormans, la place du village se remplit peu à peu de toutes les voitures, c’est joli, il y a un peu de monde, nous filons au diner, pour apprendre que des spéciales ont encore été annulées à cause des conditions, mais que ça roule quand même.

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Dîner tôt, il reste 2h30 de rallye à faire avec un retour prévu au parc vers minuit.

Nous laissons alors les 3 autos du team reprendre le rallye à leur heure prévue et nous filons à Malbuisson avec la Lada pour charger la Lancia sur sa remorque et la sortir du Parc concurrents. Une heure de route et nous y sommes.
Nous approchons du parc remorque, ah, il y a 1 mètre de neige qui recouvre le tout… Bon alors la nôtre c’est laquelle??
Nous la retrouvons pour constater que deux autres la bloquent.

Pas de souci, une sangle, un Niva et vas y que je te dégage tout ça en 10mn chrono.
Nous avançons la remorque près de la Fulvia, qui se fait tirer l’oreille pour démarrer et qui peine à monter sur son plateau avec sa boite récalcitrante, elle n‘est pas assez avancée et le plateau ne bascule pas.

– Dites Monsieur là bas, vous aimez ça la cancoillotte vous on dirait
– Ah ça oui mon gars
– Tiens ben montez là

Et bim le plateau bascule, on verrouille, et on peut ranger le tout pour le départ demain.
la cancoillotte aura été notre alliée jusqu’au bout !

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Mon téléphone sonne, Manu.
– Nous sommes sur le podium de départ à Ormans
– Ben c’est bien ça, allez y les gars
– Oui mais l’allumeur vient d’exploser, la voiture ne peut plus démarrer
– Ah ça c’est moins bien, allez, bonne soirée hein

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John sortira de son lit pour aller les chercher et les ramener à Ormans,
nous les accueillerons avec une sapinette, entre temps la Fiat et la 914 seront gentiment rentrées à bon port.

Ce soir la Fiat mène au Classement ART (c’est meilleur pour notre moral de compter comme ça), devant la 914, la 2002 est passée devant la Lancia !

La Lancia qui a abandonné… je n’en reviens pas, moi qui dit toujours qu’on n’abandonne jamais,
bon OK au Portugal il y a deux ans, nous n’avions pas fini, mais sur accident, donc ça OK, c’est la course,
mais sur panne mécanique, ça ne m’était jamais arrivé, pourtant, on aura fait le max, c’est ça qui m’ennuie le plus,
casser une auto c’est une chose, mais tomber en rade et ne pas repartir, ça c’est vraiment nul… Pauvre petite Lancia.

Allons, demain nous repartons vers Paris et le team (Fiat + Porsche désormais) sauve l’honneur en continuant pour boucler ce rallye !

Comme toujours, tout le monde se retrouve, une sapinette et au lit !

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