El Classico

Hello,

Pour ceux que ça intéresse, j’ai reçu ce message:

EL CLASICO 6 au 12 mai 2012

Bonjour à tous,

Je vous joins en annexe le programme d’une épreuve pour voitures anciennes absolument formidable que je vous invite à lire……
Cette épreuve peut être envisagée avec votre épouse ou un copilote aguerri pour rouler soit en découverte soit en rallye de régularité plus sportif mais en tous cas dans une ambiance rarement rencontrée dans les différents rallyes auxquels j’ai déjà participé (le rallye accepte entre 15 et 30 voitures = très convivial).

La région, les hôtels, les repas , le tracé, les road book …. sont vraiment TOP.

Puis-je vous demander de faire suivre à votre fichier « rallye » ce serait dommage de ne pas en faire profiter vos connaissances.

Merci d’avance

Yves Deflandre
0495/501.202

L’itinéraire représente 1.130 km avec 40 zones de régularité totalisant 481 km soit 42,58 %.
Pas moins de 137 prises de temps seront réparties sur l’ensemble du rallye.
Chronométrage TRIPY.
Choix de la moyenne, haute ou basse.
Le joker sera encore d’actualité.
NOUVEAU : Création d’une catégorie découverte.
Clôture des inscriptions le 10 avril : 3.450 € – maximum 30 voitures.
!!! Pré-inscription clôturée le 10 mars : 3.150 €.

Plus d’infos : http://clasico.blog4ever.com

Article Rétro Course juin 2011.
El Clasico : Sport et confort.
El Clasico c’est : « Les équipages ont apprécié l’excellente organisation, notamment la rapidité de publication
des classements et bien sûr les atouts du système Tripy.
La remise des prix s’est déroulée dans une véritable ambiance de fête, confortant ce rallye comme l’alliance
d’un parcours sportif, d’une ambiance conviviale et d’une région attirante »

Le R&T TT

Rice & Tea Tourist Trophy

 

Histoire de mettre un peu de chaleur en ces temps de froid polaire, le team s’est lancé la semaine dernière dans un essai 2 roues:

La monture: Honda XL 250 Degrees

Le terrain de jeu: Sri Lanka, route 17 Galle to Deniyaya (180 kms Aller retour)

Dès la prise de contact, l’oeil de votre serviteur brille. Il faut dire que depuis 2 jours, je roule en scooter 50cc rincé…

J’enjambe la bête, la suspension est bien molle, combien de bornes elle a la bête? 28000… bon vu que c’est un véhicule de loc dans un pays de touristes, pas étonnant, elle a dû bien manger déjà.

Démarreur brrrrrr, ah! enfin un bruit de moteur, hâte de partir.

Laetitia monte derrière moi, « euh, t’es assis à ma place »! merde elle est pas longue la selle, ok j’avance, put… je vais avoir mal je le sens. et go.

1ère, 2ème, ça a bien la patate, c’est cool je vais pouvoir doubler aujourd’hui au lieu de morfondre derrière les tuk tuk et les bus.

En plus comme j’ai changé de casque, je ne risque pas de le perdre en roulant celui-là, pas comme hier ou lors d’une rafale, le casque a tout simplement dégagé, heureusement, personne derrière…

 

Et on attaque les premiers lacets, cool, bonne reprise, par contre, c’est un freinage local, à savoir, qu’il faut de bonnes tongues…

 

On serpente entre les rizières et les plantations de thé, c’est vraiment sympa. Oh! une belle épingle, à l’attaque. Je sens ma copilote qui me dit, « eh doucement », en plein virage, l’arrière décroche, rattrapage au pied, accélération ça passe.

A un moment, les autochtones ne savent plus nous indiquer le chemin, il faut donc faire un peu de nav mais je crois que cette plantation de thé n’est pas répertoriée sur la carte, on va suivre le soleil on verra bien.

2 heures pour faire les 90 kms aller. On est contents d’arriver, il fait 40°, on crève de soif et de faim. Et, on commence à avoir bien mal au fessier.

Déj rapide dans une épicerie locale et on attaque la descente. Au bout de 5 bornes, on en peut plus tellement on a mal au cul. On s’arrêtera 4 ou 5 fois au retour, la moindre vue étant prétexte à faire une photo histoire de descendre de la machine et de se reposer un peu.

Mais bon, avec le recul, c’était pas si mal d’avoir mal aux fesses sous 35°, c’est mieux que le périph à -8° dans les embouteillages avec le gel qui envahit le niva par l’intérieur…

Coup de théâtre pour le podium final ! Rallye MCH 2012

Au lendemain de l’arrivée, Mario Sala est déclassé,
le podium final est donc:
1/ Lareppe
2/ Coppola
3/ Karlan

La Golf de Migeo/Dudel hérite logiquement de la 4e place et rate le podium de 4 points,
4 dixièmes de seconde sur 5 jours de course… mais cette 4e place est magnifique, bravo à eux deux.

M. Sala a été déclassé pour conduite anti sportive dans la dernière ZR,
ça s’explique par le fait qu’il avait le choix de la moyenne basse,
ce qui le fait partir dans les derniers numéros, car les départs au MCH
se font dans l’ordre des numéros et les « moyenne basse » sont à la fin
pour ne pas freiner les « moyennes haute ».

Partir dans les derniers quand on joue la gagne implique de ne pas se faire ralentir
par les concurrents devant soi, nombreux vu le départ de M. Sala en queue de peloton.
Surtout la dernière nuit où les concurrents partent à un intervalle de 30s avec des ZR qui s’enchainent…

…alors certains doublent sans beaucoup d’égards… voire avec un danger certain.

Ce type de comportement est malheureux (je rappelle que le vainqueur gagne une coupe… ce n’est pas du WRC),
mais hélas fréquent la dernière nuit…

Alors messieurs les pilotes qui jouez les premières places,
engagez vous en moyenne haute pour avoir un numéro dans les 100 premiers à partir
si vous n’êtes pas capable de vous contrôler, ou alors changez de discipline.

Et bravo à l’ACM pour cette courageuse décision.

ZR 14 & classement final !

Coup de théâtre aux avants postes, alors que Mario Sala semblait hors de portée à la première place avec 800 points d’avance,
la ZR 14 lui a été fatale avec 2716 point Jose Lareppe et JP Coppola prenaient dans les 1400 points, une ZR qui a fait la sélection avec de grosses pénalités et des noms connus aux avants postes mais pas habituels (Manu Guigou, Ragnotti…)

Bref, ce 15e Monte Carlo sacre donc à nouveau le tandem Belge Lareppe/Lambert qui avaient gagné en 2010 et que nous avons vus gagner au portugal. Ils sont forts ces Belges…

Pour nos camarades:

La Golf fait 8e en ZR et finit 5e du rallye, à 4 points du 4e…

La 924 prend 20.000 pts, cequi voudrait dire qu’elle a pris la pénalité max, un problème? Elle finit 181e du rallye.

La 104ZS fait 143e,et finit 192e au général.

la MGB 165e en ZR et 167e au général.

Et enfin, la Dyane 185e et dernière au général en 202e position avec 203.800pts rien qu’en pénalité !

Il y aura donc eu 104 abandons…

Madame (Toni dans MGB), Messieurs, bravo pour être à l’arrivée de cette édition décrite par Jean Ferry comme une des plus dures !

Sans doute des photos à venir un peu plus tard.

Début de la nuit, ZR 12 et 13

Et c’est Mario Sala (quelle surprise) qui fait premier en ZR 12,
les résultats de la ZR13 sont aussi sortis, il faudra attendre demain pour savoir qui l’emporte…

A priori le trio de tête est figé, mais pas son ordre 😉 notamment 2e et 3e place.

Voici les résultats de nos camarades:

Golf: 12e en ZR 12, 18e en ZR 13, 5e au général avant la dernière ZR (encore deux places de gagnées…à 16 pts du 4e !)
924 Turbo: 33e en ZR 12, 59e en ZR 13, 186e au général avant la dernière ZR (-16 places)
MGB: 189e en ZR 12, 175e en ZR 13, 171e au général avant la dernière ZR (-4 places avec ZERO pénalité)
104ZS: 73e en ZR 12, 73e en ZR 13 (régulier !), 198e au général avant la dernière ZR (-22 places)
Dyane: 210e en ZR 12, NC?? en ZR 13, NC?? au général avant la dernière ZR

Etrange que la Dyane ne soit pas classée, attendons la ZR14 pour en savoir plus !

ZR Complémentaire – Rallye MCH 2012

L’ACM a mis en place une ZR complémentaire pour compenser l’annulation de la ZR11,
en voilà les résulats !

Golf: 5e en ZRC, 7e au général (-1 place, yeah!)
924 Turbo: 156e en ZRC, 202e au général (-3 places)
MGB: 200e en ZRC, 175e au général
104ZS: 110e en ZRC, 220e au général (-1 place)
Dyane: 219e en ZRC, 228e au général (toujours der :-))

Sinon au hasard deux petites images du rallye,
une Cooper, arme de guerre sur la neige,
et une Toyota Sprinter qui voulait vérifier la hauteur du parapet…

CH de la Turbie – MCH 2012

Les concurrents ont donc rejoint le CH de la Turbie aux portes de Monaco, bientôt le 2e objectif sera atteint.
Je vous rappelle les 3 objectifs de tout bon concurrent

1- Arriver au Port
2- Arriver au Port
3- Arriver au Port

La première fois après la concentration,
le seconde fois après les 2 jours à Valence,
et une 3e fois après la nuit du Turini.

Donc ne lâchez rien les amis !

IMG-20120203-00147.jpg

Le point après la ZR10 – Rallye MCH 2012

Une ZR facile où les points valent cher… les spécialistes de la régul se tiennent en quelques points,
quasi tout le rallye tient en 1000 points, et les 50 premiers en 100 points (10 secondes)…

Ce qui nous donne:

Golf: 6e en ZR et 8e au général
924 Turbo: 46e en ZR et 205e au général
MGB (la verte, seule en course): 202e en ZR et 175e au général
104ZS: 212e en ZR et 221e au général
Dyane: 196e en ZR et 228e au général (toujours derniers, ne lâchez rien !)

Ambiance dans la Dyane – Rallye MCH 2012

Message reçu du tandem Pierre/Stephane:

« On roule à bloc déjà depuis 4 heures et on est pour le moment ds les temps.
Pour rester ds la course avant les épreuves de la nuit, nous devons être au port de Monaco au plus tard à 18h21…

Grosse frayeur avant la Z1 ; plus de moteur, plus de jus, plus rien du tout.

Panique, stress …
Boubou arrive 2 Mn plus tard avec sa ZS, on branche les câbles sur la batterie : rien !

On se voyait déjà forfaits avec Steph …
La voiture balai s’arrête et tt le monde s’affaire à verifier demarreur, bobine, alternateur et autre fil de masse.

Je tel au mécano qui a prépare la dyane,
En 2 Mn il identifie un fil débranché au niveau du contacteur du Neiman.

Bilan, nous avons juste perdu 8 à 10 Mn grand max.

Encore qq abandons ce matin.
Sur 306 au départ, nous ne sommes plus que 220 environ…

On roule à bloc et tient le coup, voitures et pilotes.

Mise a jour du compteur : 17 heures de sommeil depuis le départ ! »

Dernier jour, retour sur Valence, Turini à l’horizon – MCH 2012

Dernier jour !

Aujourd’hui les concurrents attaquent la dernière journée qui se divise en deux parties.
Ce matin, ils quittent Valence pour rejoindre Monaco, sur la route (405km), il vont traverser deux spéciales, tout d’abord la ZR10 – St Nazaire, puis la ZR11 – Utelle et finir au CH de La Turbie juste avant de rejoindre le port de Monaco.
pas de stop a Eze cette année, dommage, c’est toujours un bon moment, il fait beau, la fin approche, on sent qu’on va y arriver… (et accessoirement, nous on lave l’auto, non mais des fois !)

P1110905.JPG

Ensuite, une fois au port, ils ont quelques heures devant eux pour se reposer, manger un morceau, puis repartir pour la nuit mythique, la nuit du Turini.
Départ toutes les 30s dès 20h30, ils partiront vers la ZR12 – La Bollène vésubie, puis la ZR13 qui passe à Tournefort (la bien nommée) pour finir à Villars sur var et enfin la ZR 14 – Loda, les cols de l’Orme et L’Ablé… que du bonheur !

Pour le plaisir, une petite vue de la ZR12 qui passe le Col de Turini… have fun !

Bref soyons bons, mais soyez prudents, c’est évidemment ma partie préférée, celle où on gagne des places, celle qui fait les souvenirs, mais aussi celle qui défait les espoirs…

Nous sommes avec vous ! Go go goooooooo !

MCH 2012 : un clin d’oeil à l’expérience

Il y a une bonne et une mauvaise nouvelle :

La bonne c’est qu’il y a de l’avenir pour les anciens en rallye de régularité ! La preuve : l’équipage n°186 sur Wolseley 18/85S de 1970 au départ de Reims est composé de 3 papys britanniques, le pilote, le copilote et le mécano.

A eux trois, ils totalisent 228 ans et 180 ans d’expérience derrière un volant !!

L’an dernier ils étaient partis de Glasgow.

La mauvaise nouvelle c’est qu’ils ont malheureusement abandonné tôt cette année.

Moi je dis, vivement l’an prochain pour totaliser 231 ans !

ZR8, ZR9 et général…

Alors, après de nouveaux faux espoirs de 1e place en ZR pour la MGB de Robert & Toni (la verte), voici les classements:
ZR8/ZR9/Général après ZR9

La Golf : 32 / 9 / 8, chapeau, mais les 4 premières places semblent loin…
La MGB Verte : 46 / 166 / 173, tranquille remontée de nos amis Anglais
La 924 Turbo : 29 / 36 / 208, quel dommage ces pénalités hier, de très belles ZR, bravo !
La 104ZS: 123 / 192 / 222, Attention, la Dyane est sur vos talons
La Dyane: 202 / 173 / 229… et derniers ! BRAVO. C’est Jo qui a bien fait de ne pas venir, c’est sa place ça normalement.

La MGB bleue a des soucis d’huile, pas de nouvelles… espérons les revoir en course vite.

En tout cas bravo à tous, accrochez vous !

Un petit mot de Pierre, Pilote de Dyane ;-)

Hier soir:

« Un petit message tout d’abord pour vs dire que ts vos messages de soutien ns font du bien,
ensuite parce que ceci est au dessus de ce que je pensais vivre.
En 30 ans de permis, je ne pensais pas pouvoir autant conduire, aussi,peu dormir, et gérer autant de stress.
C’est juste géant !

On va de galère en galere avec Steph, mais c’est le jeu et on le savait
Toutefois je ne pensais pas ça aussi dur …. Mais le plaisir est la satisfaction de le faire est à la hauteur !

On va galère DS qq heures encore, François va probablement ns donner le coup de main salutaire.
Mais quoiqu’il en soit, on ne lâche pas !

Soirée sympa pour la première fois on a pu passer deux heures à souffler !
Je ne sais pas comment ça va finir, mais ce que je sais, c’est que DS tous les cas, c’est une expérience unique,
probablement une des, sinon la, plus marquante que j’ai pu connaître â ça jour

Je vs laisse pour dormir qq heures, et encore merci pour vos soutiens.
Et nous avec Steph, on tient le coup ..l et je suis devenu commercial pour Guronsan ! »

Ce matin:

« Notre plan est de sortir à notre heure ce matin du parc fermé pour ne pas être hors course, puis de filer chez Citroën en espérant que la pièce soit arrivée avant midi
Ensuite de trouver un mecano de ce garage, ou alors un autre garage, pour nous changer le roulement

Puis de récupérer la course en route afin de faire des itinéraires et ZR prévus cet am et ce soir, et de rentrer à l’heure cette nuit dans le parc fermé.

Autre option, François ns aura trouvé cette nuit un vieux tambour de Dyane ou deuche, et arrive ce matin pour tt ns changer.
Ce serait l’idéal.

Pour le moment, on reste optimiste, inquiets mais optimistes …

PS : je crois qu’à cette heure, environ 50 voitures ont déjà abandonnés ou sont hors course.

Notre objectif reste certes modeste mais ambitieux vu le contexte,
c’est à dire de terminer tout le rallye, peut être dernier, mais emmener notre Dyane jusqu’au port de Monaco samedi …. »

Finalement, le garage aura réparé la Dyane, François sera arrivé avec de la pièce en faisant un détour dans une casse,
bref tout roule, ils sont gonflés à bloc.

ZR6, 1ers résultats – Monte Carlo Historique 2012

les classement provisoires de la ZR6 sont les suivants :
– golf 19e
– MGB bleue 143e
– 924 turbo 189e

la Dyane et la 104 ont préféré passer outre la ZR6 pour pointer à temps un peu plus loin.
pas de trace de la MGB verte de Livingstone dans le classement de la ZR6 pour le moment.

La dauphine à du abandonner ce matin, câble accélérateur gelé!
Et pour la Fiat, c’est la tête de la fusée qui a lâché.

Jour 2: Valence-Valence – Monte Carlo Historique 2012

Aujourd’hui une boucle Valence/Valence qui va les emmener dans les spéciales d’Issamoulenc-la Fayolle (ZR6), du Burzet (ZR7- n’oubliez pas d’y aller même si le col est indiqué fermé, n’est ce pas Nicole et Philippe), et rejoindre le CH de St Agrève.
Ensuite le rallye se dirigera vers la ZR8 (Col de Freydaparet), la ZR9 (Lamastre-Saignole) et se retrouver au CH de Tournon sur Rhône avant de rejoindre celui de Valence.

Une belle journée, soyez bons !

Petit hommage à la petite Fiat qui a abandonné…
ART-2.jpg

Les résultats du jour Monaco-Valence – Monte Carlo Historique 2012

Bon, tout le monde semble rentré à bon port à Valence avec des fortunes diverses et variées,
ce soir la Fiat est définitivement out, la Dyane devra être réparée demain matin pour poursuivre le rallye,
et la MGB bleue navigue entre les ZR à cause d’un pb moteur qui leur fait consommer beaucoup d’huile.

ZR3
Golf 4e
924 turbo 100e
Dauphine 134e
Fiat 140e
MGB verte 203e
104ZS 228e
Dyane NC

ZR4
Golf 15e
924 Turbo 134e
Fiat 149e
MGB verte 214e
Dauphine 223e
104ZS NC
Dyane NC

Les résultats de la ZR5 sont encore incertains
Golf 11e
MGB verte 208e
Les autres semblent avoir coupé pour rentrer à Valence…

Le général devrait donc donner ça:

Golf 10e
MGB Verte 199e
924 Turbo 209e
Dauphine 216e
104ZS 225e
MGB Bleue 230e
Dyane 235e

Sur 236 concurrents encore en course…
(non la Dyane n’est pas dernière, encore un effort les mecs !)

Des nouvelles des concurrents – Monte Carlo Historique 2012

La Dyane:
Ayé, mission accomplie,
nous avons réussi à rentrer dans les temps au parc fermé,
maintenant une bonne bière puis on cherchera idées et moyens pour réparer et pouvoir continuer.
On va s’accorder une heure de destress… mais courte nuit en perspective de nouveau !

La MGB Bleue:
La journée se termine. La ZR 2,s’est bien passée . C’était ma première. Neige plus ou moins glacée sur les 17 kms, pas mal de glissades. Pour la ZR3 c’est Philippe qui a pris le volant mais en rajoutant de l’huile au CH sa Tallard on a mal resserre le bouchon du cache culbuteur et il est parti après 2 kms dans la ZR. Le moteur s’est engorgé et s’est arrête . On a fait une réparation provisoire avec un bouchon en plastique et on rentre directement sur Valence ou Patrick nous en apporte un (très sympa de sa part ). Pour notre consommation d’huile Lionel penche pour une fuite à un joint soi (il a mis de l’anti fuite). On va pointer Valence dans les délais mais on va être lourdement pénalisés pour les deux ZR non faites et le CH. Demain on part vers l’Ardecje en espérant que l’on pourra faire les 4 ZR.

Bon alors les mecs, ça vous plait le MCH? 😉

ZR4 Chichilianne – Les Nonières – Monte Carlo Historique 2012

MAJ dans le post des résultats du jour.

Les résultats de la ZR4… étonnants,
seules 3 voitures sont classées parmis celles que nous suivons,

ZR4
Golf: 24e
Dauphine: 30e
Fiat 850: 132e (avant l’abandon)

Au général après la ZR4
Golf: 27e
Dauphine: 53e
Fiat 850: 89e (avant l’abandon)

Pour les autres, il faudra attendre les classements définitifs…

ZR3 Sigoyer – Monte Carlo Historique 2012

MAJ: Hélas le classement était fantaisiste,
les résultats du jour sont dans le post dédié…

Résultats ZR3

104ZS: 1e !!
Golf: 19e
924: 32e
Dauphine: 65e
MGB verte: 138e
Fiat: 185e
MGB bleue: 228e
Dyane: NC

Général après ZR3

924: 23e !!
Golf: 52e
Fiat: 82e
104ZS: 97e
Dauphine: 111e
MGB verte: 115e
MGB bleue: 222e
Dyane: NC

Des news de la 924, ils ont perdu 40mn à l’entrée de la ZR2 car il y avait 40 voitures devant eux… Ils viennent de finir la ZR3, ils vont sans doute devoir en rater une pour être à l’heure ce soir.

Assistance Dyane – Monte Carlo Historique 2012

La Dyane a un souci de roulement, ils étaient à deux doigts de perdre la roue…
L’avantage de rouler en deuche, tu entres chez n’importe quel concessionnaire Citroën,
ils savent faire et ont les pièces… A suivre.

Mise à jour, à 17h20, la Dyane est repartie, ils vont rater une ou deux ZR, mais les revoilà !
« Bricolage de fortune et pièce neuve livrée demain à Valence »

Résultats de la ZR2 – Monte Carlo Historique 2012

La ZR2 est finie, voici le classement:

ZR2
924 Turbo: 46e
Fiat 850: 64e
Golf: 78e
MGB bleue: 146e
MGB verte: 149e
Dauphine: 158e
104 ZS: 159e
Dyane: 213e

Le général après la ZR2
924 Turbo: 32e !!
Fiat 850: 48e
Golf: 62e
MGB bleue: 125e
MGB verte: 128e
Dauphine: 135e
104 ZS: 136e
Dyane: 178e

En raison des conditions climatiques exceptionnelles, la ZR a été courue la moyenne unique pour tous les participants de 45km/h

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La concentration, une épreuve? Les images ! Monte Carlo Historique 2012

Bon maintenant que tout le monde repart,
quelques images de ce qu’ils ont traversé hier…

Effectivement, ça avait l’air Rock’n roll…

Euh t’es sur que c’est une route?
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– On fait quoi on repart?
– Par où?
– Ah ouais j’suis con…
IMG-20120131-00071.jpg

– Par l’autoroute c’est le mieux
– T’as raison…
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Vérifie quand même sur le GPS qu’il y a une route en dessous hein…
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Euh les gars, je ne veux pas faire le malin, mais vous devriez être de l’autre coté du podium hein…
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Et enfin: Stephane style…
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