Réunion entre l’AFFTAC et le gouvernement

« S’agissant du respect de la limitation de vitesse, il a été convenu que les avertisseurs de radars seront transformés en assistants d’aide à la conduite permettant de signaler les zones dangereuses », selon un communiqué du ministère.

C’est bien, ils ont trouvé la parade à leur idée tous seuls cette fois-ci, et ils l’annoncent dans un communiqué.

En revanche on ne parle plus des panneaux, ni du durcissement du barème des points…

Bref, beaucoup de bruit pour rien pour les avertisseurs, mais les vraies mesures sont passées à l’as.

C’est comme pour les Aston qui remplaceront les Subaru, personne n’en parle 😉

AFFTAC et démontage des panneaux, suite.


Pas très cohérent le message diffusé hier soir par le gouvernement sur les mesures qui seront réellement prises.
Même les revues de presse ce matin étaient un peu perdues car personne n’a compris la même chose.

Ceci dit, il ne faut pas baisser les bras. En plus du courrier que vous avez tous envoyé au Premier Ministre, il est également possible d’écrire à son député (lettre ou email).

Moi c’est fait.

Voilà où trouver les contacts pour le vôtre:
http://www.assemblee-nationale.fr/13/qui/circonscriptions/

Allez, ça ne prend que quelques minutes et peut-être que ça pourra faire avancer les choses, vu que ce sont quand mêmes les députés qui votent les lois et pas le Président…

Monte Carlo Historique 2012 : des nouvelles fraiches !

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Pour l’édition 2012, voici ce qui se murmure :

Les villes de départ pour l’édition 2012 du Rallye Monte Carlo historique seraient:

– Oslo
– Glasgow
– Varsovie
– Turin
– Reims
– Barcelone

Le rallye se déroulerait pour les villes les plus éloignées du Samedi 28 Janvier au Samedi 4 Février
et pour Turin, Reims et Barcelone, le départ se ferait le Lundi 30 Janvier.

Le coût d’engagement augmenterait de 10/15%.

Voilà, c’est tout pour aujourd’hui !
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Rallye du Portugal Historique 2011

Du 11 au 15 Octobre prochain se déroulera le Rallye du Portugal historique.
2 catégories, Classique (pré 66) et historique (pré 82).

Un rallye de régul assez intense qui se déroule à 95% sur bitume (un peu de terre)
avec des moyennes parfois assez élevées (+60km/h).

L’organisation a un correspondant Français et s’occupe de tout jusqu’au convoyage des autos.

Il semblerait que l’ambiance y soit assez bonne, et le public présent!
Le Portugal ayant une grande tradition de rallye.

Et si nous allions trainer nos pneus en dehors de la neige pour une fois…

La TR4 et la MGB pourraient bien s’y retrouver.
Joignez vous à nous pour que le team ART y soit bien représenté.

Tous les détails ici:
http://www.rallydeportugalhistorico.pt/

N’oubliez pas vos courriers AFFATC

Moi je suis presque prêt!

N’oubliez pas que vous pouvez les déposer demain à 13h, ce qui aura plus d’impact !
Voici les lieux de rendez-vous.

À Paris : 19, Avenue de la Grande Armée 75116 Paris, L’AFFTAC donnera à l’occasion une conférence de presse
À nos représentants devant vos préfectures
Bordeaux : Esplanade Charles de Gaulle
Marseille : Boulevard Paul Peytral
Nantes : 6 quai Ceineray
Lille : 2 Rue Jacquemars Giélée
Toulouse : 1 place Saint Etienne
Strasbourg : 5 place de la République
Lyon : 106 rue Pierre Corneille
Montpellier : 34 Place des Martyrs de la Résistance

Soutenons le mouvement de l’AFFTAC

Soutenons le mouvement de l’AFFTAC:

1) Téléchargez la « Lettre ouverte au premier ministre » ICI

2) Imprimez la, signez la et allez la déposer à la préfecture de votre département ainsi que dans les permanences de vos parlementaires à partir de 13h00 le mercredi 18 mai 2011

3) Si vous n’avez pas la possibilité de vous déplacer, vous pouvez l’envoyer par la poste à :

M. Le Premier ministre
Hôtel de Matignon
57, rue de Varenne
75700 Paris

Création de l’AFFTAC

Soutenons-les!
www.afftac.fr
COMMUNIQUE DE PRESSE
« Déjà 4 Millions 700 000 à dire NON ! »
Coyote, Inforad et Wikango appellent à la mobilisation
contre la décision d’interdire les avertisseurs de radars
Paris, le 12 mai 2011
Coyote, Inforad et Wikango, les trois acteurs du service d’aide à la conduite se sont réunis aujourd’hui pour réagir à l’annonce du gouvernement visant à interdire les avertisseurs de radars et appeler à la mobilisation.
Ils se sont exprimés lors d’une conférence de presse pour s’adresser aux 4 millions 700 000 conducteurs stigmatisés par le Gouvernement, des milliers de chauffeurs de taxis, ambulanciers, chauffeurs routiers, motards, représentants de commerce, artisans, salariés de PME, infirmières, ou simples particuliers qui vont subir la décision du gouvernement d’interdire les Coyote, Inforad et Wikango.
Ils dénoncent une annonce faite dans la précipitation, sans concertation et qui concerne aujourd’hui 4 millions 700 000 utilisateurs.
« Il s’agit de dénoncer une décision injuste, injustifiée et aveugle. Les 4 millions 700 000 utilisateurs d’avertisseurs de radars ne sont pas des délinquants ».
Ils annoncent le lancement d’une campagne pour défendre leur communauté, qui sera relayée par leurs utilisateurs et appellent à la mobilisation le mercredi 18 mai à 13h, partout en France et dans les grandes villes, à Lille, à Bordeaux, à Lyon, à Marseille et à Paris. Les utilisateurs seront avertis par message via leurs appareils.
« Nous sommes 4 millions 700 000 à dire non ! Nous soutenons aujourd’hui une communauté de conducteurs qui défend une route plus sûre et le droit de partager des informations pour plus de sécurité.»
Cette campagne sera également relayée lundi par une annonce dans toute la presse quotidienne nationale.
Les trois acteurs annoncent également la création de l’A.F.F.T.A.C, Association Française des Fournisseurs et utilisateurs de Technologies d’Aide à la Conduite.
Son objet : promouvoir et défendre l’ensemble des technologies embarquées permettant l’aide à la conduite et un usage serein et sécurisé de la route.
Les trois acteurs ont répondu au Gouvernement sur la question de l’interdiction des avertisseurs et sur la création envisagée d’un label « voiture sûre » :
« Le Gouvernement souhaite développer l’information en temps réel des conducteurs sur la limite de vitesse à respecter ? Nous le faisons déjà. Nos produits affichent en permanence la limite de vitesse à respecter !
Le gouvernement souhaite renforcer la vigilance au volant ? Toutes les études que nous avons réalisées prouvent que les avertisseurs permettent d’accroître la vigilance de chaque conducteur et permettent de lutter contre les risques de somnolence.
Le gouvernement souhaite promouvoir les bons comportements sur la route ? Chacun de nos appareils signale les zones à risque grâce à la communauté de nos utilisateurs permettant ainsi d’anticiper les zones de ralentissement et les freinages brutaux ».
« Nous souhaitons aujourd’hui que le Gouvernement comprenne notre rôle et revienne sur sa décision d’interdiction des avertisseurs. Nous sommes déjà 4 millions 700 000 français à le souhaiter » déclarent les trois acteurs.

Ronde du Coq Vierge

Artiens, Artienne,

L’ami Bernard m’informe d’un prochain rallye de régularité.

A l’attention du Team Manager de l’A.R.T
Bonjour Thom, dommage que vous soyez si loin, car le 21 et 22 Mai, il y a un Rallye de régularité (j’ai lu que vous aviez des spécialistes), la Ronde du Coq Vierge 2011 ou je verrais bien un Podium pour certains d’entre vous, et de belles coupes. Sur de belles routes de la Drôme et de l’Ardèche. 180 € l’engagement avec 3 repas compris pour les équipages. Assistance retour parc fermé fournie – Départ roulage Samedi 13h30 – Roulage 2 ZR de nuit – Roulage Dimanche matin – Remise des prix et repas de fin d’épreuve vers 14 h00 – Situation 3 kms de la sortie Montélimar Nord –
Voir dans les rubriques appropriées le règlement
Bonne continuation, et bien le bonjour à tous
Bernard

Si des personnes sont intéressées, c’est bientôt…

Un peu de culture

Dans l’attente de recevoir ma nouvelle auto, je me console en regardant les forums et sites. On y apprend de belles choses. Quelques données de base sur le Niva:

Ainsi même les pentes jusqu’à 58%, les gués jusqu’à 60cm et les couches de neige jusqu’à 1m ne peuvent suffire à arrêter cet engin! Pendant deux ans ce prototype va évoluer sensiblement mais surtout il va être soumis à des tests d’endurance hors-normes en Ouzbékistan et Porsche va entrer dans l’aventure, en développant notamment une boîte de vitesse à 4×2 rapports

Néanmoins le Niva demeure un formidable engin de chantier et lorsqu’en 1991 français et anglais débutent les titanesques et historiques travaux de l’Eurotunnel (tunnel sous la Manche si vous préférez…), c’est lui qui est choisi pour assumer les liaisons sur le chantier. La petite Lada fut dès lors le premier véhicule à rouler sous la mer!!! Pendant des mois pas moins de 45 Niva vont s’activer dans ce boubier indescriptible, où lui seul est capable de s’aventurer, sans jamais connaître de défaillance, à tel point qu’une fois les travaux terminés, la sociétés Eurotunnel décida de revendre ces 4×4, jugeant qu’ils étaient encore bons pour le service! Aujourd’hui beaucoup roulent encore sauf un qui a rejoint le musée de l’Eurotunnel et un autre le musée Lada.

L’écurie Lada-Poch est née et enchaîne les succès attirant dans ses rangs des pilotes mythiques tels Jean-Louis Schlesser, André Trossat ou Pierre Lartigue, le plus titré d’entre tous puisqu’il deviendra champion du monde. Même le légendaire Jacky Ickx a couru et gagné en Niva!En plus de 25 ans d’une carrière bien remplie, la Niva a parcouru tous les chemins du monde, là où aucune route n’existe, où aucun autre véhicule n’avait pu se rendre jusqu’alors. Que se soit dans sa version longue 2131 pour atteindre l’altitude record de 5360 m dans l’Everest, en version « March » 1922 équipée de roues de 30 pouces utilisée par les explorations russes au cercle polaire artique ou dans des versions conventionnelles pour des tâches moins glorieuses mais tout aussi difficiles (dans les Andes, en Australie ou en Antartique), rien n’a jamais arrêter le Niva, pas même la concurrence ou les critiques.
Ces critiques formulées par une intelligentia qui ne reconnait que le modernisme, celui-là même qui vous laisse en rade pour un ridicule problème électronique indécelable et très coûteux tandis que la robuste simplicité du Niva lui garantit une fiabilité mécanique sans faille. Ces critiques qui n’ont d’égales que les éloges que formulent les acharnés du Niva, preuve que nous sommes bien là en présence d’un mythe qui ne laisse personne indifférent.Un mythe qui dure. Depuis 1976, rien n’a changé ou presque sur le Niva. Seuls un nouvel intérieur par-ci, un nouveau hayon par-là et un moteur à injection électronique multipoints séparent une version 21214 actuelle de son ancêtre. A tel point que tout fleure bon les années ’70 à son bord mais loin d’être un défaut cet âge avancé est un atout. Atout prix bien sûr et atout fiabilité, en presque 30 ans Lada a largement eu le temps de corriger les nombreux défauts de jeunesse connus aux débuts du Niva! Mais surtout la Niva est restée la seule survivante d’une espèce aujourd’hui disparue, celle des vrais 4×4. Vous en connaissez encore vous des 4×4 qui n’ont pas peur des bosses ou des rayures dans leur peinture métalisée? Des tout-terrains dont l’intérieur ne craint ni la boue ni le jet d’eau qui l’enlèvera? Imaginez un instant un Cayenne passer au Kärcher!!!

elle se rélève même aussi indispensable qu’un couteau suisse!

Et si la Niva était tout simplement éternelle?